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パジェロミニ

新型三菱パジェロミニはクロスオーバーで復活?次期型発表は2019年以降?

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あのジムニーのライバル「三菱 パジェロミニ」の復活はある?
エクリプスクロスが好調な三菱は新型パジェロミニをフルモデルチェンジをいつするのでしょうか?

次期型はクロカンモデルからクロスオーバーSUVになり街乗りでの乗り心地を改善した軽四SUVになると予想しています。
発売時期がまだ不明ですがということで、スペックや発売価格が気になる新型三菱パジェロミニのフルモデルチェンジ情報をサクッとチェックしていきましょう!!

 

新型クロカンではなくクロスオーバーで復活?

新型パジェロミニは先代モデルやジムニーのようなクロカンスタイルの外観ではなくクロスオーバーSUVになるようですよ。

デザインのコンセプト的には「アウトランダー」や「RVR」「エクリプスクロス」のようなダイナミックシールドと呼ばれるアグレッシブな雰囲気になると思います。
ただハスラーほどの個性的な見た目ではなく、今までのパジェロミニを思い起こさせる進化した硬派なクロスオーバーになるようです。

個性的なデザインが多くなりつつある軽四のなかでは、オフロード色を全面に押し出したデザインはとても目立ちますし、かっこいいですよね!!

 

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街乗りメインで燃費は?

パジェロミニ

次期型のパジェロミニはオフロードよりも街乗りでの使い勝手をメインに設計されます。

内装のレイアウトや走行中の快適性能を向上させて発売される模様です。
ただ、気になるのは「燃費」なんですよね。

ボクの従兄弟が先代のパジェロミニに乗っているんですが、燃費が悪いんですよね〜。
乗り方にもよるんでしょうが、8〜9km/Lなんてザラらしいですよ。

マイルドハイブリッドを搭載すれば燃費も少しは改善されるかもしれませんね。

モデルチェンジしたパジェロミニは目標燃費が約18〜20km/Lなんで期待したいところです。

 

次期型のプラットフォームはekシリーズと共通?

三菱 ek

パジェロミニ新型は、三菱ekシリーズと同じプラットフォームを使うらしく、ラダーフレームではなくビルトインラダーフレームを採用します。

ビルトインラダーフレームのメリットとしては、ラダーフレームのような「車体の揺れ」が無くなります。
それが街中での走行を快適にしてくれるというわけです。

そして、車重も軽くできるのもポイントです。
車体が軽くなれば燃費にも貢献してくれるというわけです。

デメリットとしては、市街地で乗る分にはありません。
悪路を走る場合には走破性が落ちるということですかね。

 

パジェロミニ 2018モデル ボディサイズ

  • 全長/3340mm
  • 全幅/1475mm
  • 全高/1680mm
  • ホイールベース/2315mm

 

新型パジェロミニ エンジンスペック予想

  • 直列3気筒660ccターボガソリンエンジン
  • 最高出力/64ps
  • 最大トルク/147Nm
  • 燃費/18〜20km/L?

 

価格は?

新型パジェロミニの予想価格としては150万円ほどになるのではと思います。
MT仕様があれば、この価格よりもさらに安いグレードになるでしょうね。

 

OEMで日産で販売?名称は?

先代パジェロミニも日産ブランドで販売していたキックスがパジェロミニ新型をベースに発売される可能性が出てきています。

ただ、キックス3代目は軽自動車として登場していますが、4代目はブラジル・メキシコ・中国・マレーシアにてクロスオーバーとして販売がされています。

もし新型パジェロミニが発売されたとしたら、日産でOEMで販売するとしたら3代目と同じ「キックス」ではなく、新しい名称で登場する可能性があります。

 

パジェロミニ 新型 まとめ

パジェロミニ

三菱パジェロミニが次期新型にフルモデルチェンジすることで変わるポイントをおさらいしておきましょう!!

  • クロカンではなくクロスオーバーになる!
  • 2ドア→4ドアに変更!
  • 街中での乗り心地がアップ!

軽四のなかでも生粋のクロカン4WDと言えば、現在ではスズキ ジムニーだけになってしまいました。
ただ、新型パジェロミニもオフロードを捨てたわけでは無いので発売を期待したいですね!!

画像出典 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

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